海上運輸合同
在當今社會，人們對合同愈發(fā)重視，合同的法律效力與日俱增，它也是實現(xiàn)專業(yè)化合作的紐帶。擬定合同的注意事項有許多，你確定會寫嗎？下面是小編為大家收集的海上運輸合同，歡迎大家分享。
海上運輸合同1
托運方：_________承運方：_________
托運方詳細地址：_________收貨方詳細地址：_________
根據(jù)雙方的自愿和共同協(xié)商，特訂立本合同，以確保雙方共同遵守國家相關運輸規(guī)定。
第一條貨物名稱：_________;規(guī)格：_________;數(shù)量：_________;單價：_________總額(元)：_________。
第二條包裝要求
托運方必須按照國家主管機關規(guī)定的標準包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。
第三條貨物起運地點：_________;貨物到達地點_________。
第四條貨物承運日期_________;貨物運到期限_________。
第五條運輸質(zhì)量及安全要求_________。
第六條貨物裝卸責任和方法_________。
第七條收貨人領取貨物及驗收辦法_________。
第八條運輸費用、結(jié)算方式_________。
第九條各方的權利義務
一、托運方的權利義務
1、托運方的權利：要求承運方按照合同約定的時間和地點將貨物運送至目的地。當貨物已經(jīng)托運后，托運方如需更改收貨地點或接收人，或者取消托運，有權要求承運方修改合同內(nèi)容或解除合同。然而，托運方必須在貨物抵達目的地之前通知承運方，并支付相關費用按規(guī)定進行處理。
2、托運方的責任：根據(jù)約定向承運方支付運輸費用。如果未能履行義務，承運方有權停止運輸并要求支付違約金。同時，托運方應當根據(jù)規(guī)定的標準對所托運的貨物進行包裝，遵守相關危險品運輸條例，并按合同約定的時間和數(shù)量交付貨物給承運方。
二、承運方的權利義務
1、承運方享有一些權利：可以向托運方和收貨方收取適當?shù)倪\雜費用。如果收貨方未能按時或拒絕支付規(guī)定的各種運雜費用，承運方有權暫時扣留其貨物。在無法聯(lián)系到收貨人或者收貨人拒絕提取貨物的情況下，承運方應及時與托運方取得聯(lián)系，并在規(guī)定的時間內(nèi)負責保管貨物并收取相應的保管費用。對于超過規(guī)定時間仍無法交付的貨物，承運方有權根據(jù)相關規(guī)定采取相應的處理措施。
2、承運方的義務是按合同約定的時間將貨物安全地運送到指定的地點，并及時通知收貨人貨物的到達情況。承運方必須確保貨物完整無損，沒有任何短缺或人為損壞，并承擔相應的賠償責任。貨物到達后，承運方還有責任按約定的期限妥善保管貨物。
三、收貨人的權利義務
1、收貨人的權利：在貨物運抵指定地點后，享有憑證領取貨物的權利。若有必要，收貨人有權向到站或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，并簽署相應的變更協(xié)議。
2、收貨人的責任是在收到提貨通知后，按時準確地提取貨物，并及時支付應付費用。如果超過規(guī)定的提貨時間，收貨人應向承運人支付額外的保管費用。請按時提取貨物并及時支付費用，如超時將需要支付額外的保管費用給承運人。
第十條違約責任
四、托運方責任
1、如未按合同約定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應當按照貨物價值的_________%向承運方支付違約金。
2、由于托運方夾帶、匿報危險貨物，錯誤報告笨重貨物的重量等行為，導致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故發(fā)生。因此，托運方有責任承擔賠償責任。
3、如果由于貨物包裝存在缺陷導致破損，進而污染、腐蝕或損壞其他貨物、運輸工具或機械設備，并造成人身傷亡的情況發(fā)生，托運方應當承擔相應的賠償責任。
4、在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。
5、貨車發(fā)運貨物時，如果沒有隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，導致收貨方無法卸貨，那么托運方應該承擔卸車等存儲費用和違約金的責任。
五、承運方責任
1、如若承運方未能按照合同規(guī)定的時間和要求配車(船)發(fā)運貨物，其應向托運方支付違約金_______元。
2、承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。
3、運輸過程中，若發(fā)生貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等情況，承運方應根據(jù)實際損失向托運方賠償。賠償金額應包括貨物的實際價值以及相關費用，如包裝費和運雜費。
4、聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其它承運方追償。
5、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：
(1)不可抗力;
(2)貨物本身的自然屬性;
(3)貨物的合理損耗;
(4)托運方或收貨方本身的過錯。
第十一條本合同正本一式三份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式五份，送相關單位各留一份。
托運方(蓋章)：_________承運方(蓋章)：_________
代表人(簽字)：_________代表人(簽字)：_________
地址：_________地址：_________
電話：_________電話：_________
開戶銀行：_________開戶銀行：_________
帳號：_________帳號：_________
________年____月____日________年____月____日
簽訂地點：_________簽訂地點：_________
海上運輸合同2
承攬方：_____________，以下簡稱甲方
定作主：_____________，以下簡稱乙方
甲乙雙方為了保證全面地履行各自的義務，簽訂本合同，共同信守執(zhí)行。
第一條甲方加工定作物的名稱、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、加工費等。
定作物名稱型號規(guī)格質(zhì)量要求計量單位數(shù)量加工費 單價總價
第二條加工成品的完工時間、檢驗標準與方法、包裝標準與費用承擔等。
定作物名稱完工時間檢驗時間地點檢驗標準與方法包裝標準包裝費承擔 (加工定作物樣品需要封存的，由雙方代表當面封簽，并妥當保存，作為檢驗的根據(jù))
第三條加工成品的交付時間、地點、運輸方法與運費承擔等。
定作物名稱交付時間交付地點運輸方法運輸價款承擔
第四條乙方提供原材料名稱、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、價款等及圖紙、技術資料。材料名稱型號規(guī)格質(zhì)量要求計量單位數(shù)量單價總價圖紙、技術資料及交付時
第五條原材料交付時間、地點、包裝、檢驗方法、運輸?shù)?。材料名稱交付時間交付地點交付數(shù)量包裝要求檢驗方法運輸方法和運費承擔
第六條加工費結(jié)算辦法與時間_________________________________________。
第七條乙方應于________年____月____日前向甲方交付定金_____________元;乙方應于________年____月____日前向甲方交付預付款________元。乙方不履行合同的，無權請求返還定金。甲方不履行合同的，除承擔違約責任外，必須如數(shù)返還預付款。乙方不履行合同的，可以把預付款抵作違約金和賠償金，有余款可以請求返還。
第八條甲方的違約責任
1.甲方如未按合同規(guī)定的質(zhì)量交付定作物，乙方同意利用的，應當按質(zhì)論價;不同意利用的，甲方應當負責修理或調(diào)換，并承擔逾期交付的責任;經(jīng)過修整或調(diào)整后，仍不符合合同規(guī)定的有權拒收，由此造成的損失由甲方賠償。
2.甲方交付定作物的數(shù)量少于合同規(guī)定的，乙方仍然需要的，甲方應當照數(shù)補齊，補交部分按逾期交付處理;乙方不再需要的，有權解除合同，因此造成的損失由甲方賠償。
3.因甲方包裝不善造成定作物毀損的，由甲方賠償損失。
4.甲方逾期交付定作物，應當向乙方償付違約金，每逾期一天，按逾期交付部分的價款總額的________‰償付違約金。
5.甲方不能交付定作物的，應向乙方償付不能交付定作物部分價款總值______%的違約金。
6.由甲方負責送貨的，如運輸中造成定作物損壞，甲方應當負責修理，達到合同規(guī)定的質(zhì)量要求，否則乙方有權拒收。
第九條乙方的違約責任
1.乙方如中途變更定作物的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量或設計等，應當賠償甲方因此造成的損失。
2.乙方如中途廢止合同，應償付甲方未履行部分定作物價款總值______%的違約金。
3.乙方如未按合同規(guī)定的時間向甲方提供圖紙和其它技術資料，除交付定作物的日期得以順延外，乙方應當償付甲方因停工待料的損失。
4.乙方如超過合同規(guī)定日期付款，應當比照中國人民銀行有關延期付款的規(guī)定，向甲方償付違約金。
5.乙方如無故拒絕接收定作物，應當賠償甲方因此造成的損失。
6.乙方如變更交付定作物地點，應承擔因此而多支出的費用。
第十條不可抗力
在合同規(guī)定的履行期內(nèi)，由于不可抗力致使定作物或原材料毀損、滅失的，甲方在經(jīng)有關部門證明后，可免予承擔違約責任。但甲方應當采取積極措施，盡量減少損失，如不可抗力的損失是在合同規(guī)定的履行期以外發(fā)生的，不得免除甲方責任;在乙方遲延接受或無故拒收期間發(fā)生的，乙方應當承擔責任，并賠償甲方因此造成的損失。
第十一條本合同發(fā)生糾紛時，雙方協(xié)商解決;協(xié)商不成時，可以向人民法院起訴。
本合同于________年____月____日生效，合同履行完畢即失效。
本合同一式______份，甲乙雙方各執(zhí)一份，公證處、物價局、建設銀行各存一份。
承攬方：__________
定作方：____________
地址：____________
地址：______________
法定代表人：______
法定代表人：________
簽約日期：________年_________月_________日
海上運輸合同3
托運方：_________ 承運方：_________
托運方詳細地址：_________ 收貨方詳細地址：_________
根據(jù)國家有關運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 貨物名稱：_________;規(guī)格：_________;數(shù)量：_________;單價：_________總額(元)：_________。
第二條 包裝要求
托運方必須按照國家主管機關規(guī)定的標準包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。
第三條 貨物起運地點：_________;貨物到達地點_________。
第四條 貨物承運日期_________;貨物運到期限_________。
第五條 運輸質(zhì)量及安全要求_________。
第六條 貨物裝卸責任和方法_________。
第七條 收貨人領取貨物及驗收辦法_________。
第八條 運輸費用、結(jié)算方式_________。
第九條 各方的權利義務
一、托運方的權利義務
1、托運方的權利：要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規(guī)定付給承運方所需費用。
2、托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。
二、承運方的權利義務
1、承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與托運方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負責保管并有權收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規(guī)定予以處理。
2、承運方的義務：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規(guī)定的期限，負責保管。
三、收貨人的權利義務
1、收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2、收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規(guī)定提貨時，應向承運人交付保管費。
第十條 違約責任
四、托運方責任
1、未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按其價值的_________%償付給承運方違約金。
2、由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。
3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。
4、在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。
5、罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應償付承運方卸車等存費及違約金。
五、承運方責任
1、不按合同規(guī)定的時間和要求配車(船)發(fā)運的，承運方應償付托運方違約金_________元。
2、承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。
3、運輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償托運方。
4、聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其它承運方追償。
5、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：
(1)不可抗力;
(2)貨物本身的自然屬性;
(3)貨物的合理損耗;
(4)托運方或收貨方本身的過錯。
第十一條 本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式_________份，送_________等單位各留一份。
托運方(蓋章)：_________ 承運方(蓋章)：_________
代表人(簽字)：_________ 代表人(簽字)：_________
地址：_________ 地址：_________
電話：_________ 電話：_________
開戶銀行：_________ 開戶銀行：_________
帳號：_________ 帳號：_________
________年____月____日 ________年____月____日
簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________
海上運輸合同4
買方：__________________地址：______________________電話：__________________法定代表人：__________________職務：______________________國籍：__________________
賣方：__________________地址：______________________電話：__________________法定代表人：__________________職務：______________________國籍：__________________
買賣雙方在平等、互利原則上，經(jīng)充分協(xié)商一致，由買方購進，賣方出售下列貨物，并按下列條款履行：______
第一條貨物名稱、規(guī)格、生產(chǎn)國別、制造工廠、包裝及嘜頭。
每件貨物上用不褪色的涂料標明貨號、毛重、凈重、編號、尺碼、目的口岸，并標明下列嘜頭
第二條數(shù)量、單價、總值。
第三條裝運期限：______每月交貨數(shù)量必須一次交清，不得分批裝運。
第四條裝運口岸：______
第五條目的口岸：______
第六條付款條件：______買方在收到賣方關于預計裝船日期及準備裝船的數(shù)量的通知后，應于裝運前20天通過________銀行開立以賣方為受益人的不可撤消的信用證。
該信用證憑即期匯款票及本合同規(guī)定的單據(jù)在開證行付款。
第七條單據(jù)：______各項單據(jù)均須使用與本合同相一致的文字，以便買方審核查對：______.填寫通知目的口岸對外貿(mào)易運輸公司的空白抬頭、空白背書的全套已裝船的清潔提單(如本合同為價格條件時，提單應注明“運費到付”或“運費按租船合同辦理”字樣;如本合同為價格條件時，提單應注明“運費已付”字樣)。
發(fā)票：______注明合同號、嘜頭、載貨船名及信用證號;如果分批裝運，須注明分批號。
.裝箱單及/或重量單：______注明合同號及嘜頭，并逐件列明毛重、凈重和貨號。
.制造工廠的品質(zhì)及數(shù)量/重量證明書。
.按本合同規(guī)定的裝運通知電報抄本。
.按本合同規(guī)定的航行證明書(如本合同為價格條件時，需要此項證明書;如本合同為價格條件時，則不需此項證明書)。
第八條裝運條件：______.離岸價條款：______
裝運本合同貨物的船只，由買方或賣方運輸代理人________租船公司租訂艙位。
賣方負擔貨物的一切費用風險到貨裝到船面為止。
賣方必須在合同規(guī)定的交貨期限30天前，將合同號碼、貨物名稱、數(shù)量、裝運口岸及預計貨物運達裝運口岸日期，以電報通知買方以便買方安排艙位。
并同時通知買方在裝貨港的船舶代理，若在規(guī)定期限內(nèi)買方未接到前述通知，即作為賣方同意在合同規(guī)定期內(nèi)任何日期交貨，并由買方主動租訂艙位。
買方應在船只受載期12天前將船名、預計受載日期、裝載數(shù)量、合同號碼、船舶代理人，以電報通知賣方，賣方應聯(lián)系船舶代理人配合，按期備貨裝船。
如買方因故需要變更船只或更改船期時，買方或船舶代理人應及時通知賣方。
買方所租船只按期到達裝運口岸后，如賣方不能按時備貨裝船，買方因而遭受的一切損失包括空艙費、延期費及/或罰款等由賣方負擔。
如船只不能于船舶代理人所確定的受載期內(nèi)到達，在港口免費堆存期滿后第16天起發(fā)生的倉庫租費、保險費由買方負擔，但賣方仍負有載貨船只到達裝運口岸后立即將貨物裝船之義務并負擔費用及風險，前述各種損失均憑原始單據(jù)核實支付。
.成本加運費價條款：______賣方負責將合同所列貨物由裝運口岸裝班輪到達目的口岸，中途不得轉(zhuǎn)船。
貨物不得用懸掛買方不能接受的國家的旗幟的船只裝運。
載貨船只在駛抵本合同規(guī)定的口岸前不得停靠________或________附近地區(qū)。
第九條裝運通知：______賣方在貨物裝船后，立即將合同號、品名、件數(shù)、毛重、發(fā)票金額、載貨船名及裝船日期以電報通知買方。
第十條保險：______自裝船起由買方自理，但賣方應按本合同規(guī)定通知買方。
如賣方未能按此辦理，買方因而遭受的一切損失全由賣方負擔。
第十一條
檢驗和索賠：______貨卸目的口岸，買方有權申請____國商品檢驗局進行檢驗。
如發(fā)現(xiàn)貨物的品質(zhì)及/或數(shù)量/重量與合同或發(fā)票不符，除屬于保險公司及/或船公司的責任外，買方有權在貨卸目的口岸后90天內(nèi)，根據(jù)____商品檢驗局出具的證明書向賣方提出索賠，因索賠所發(fā)生的一切費用(包括檢驗費用)均由賣方負擔。
價格條件時，買方有權同時索賠短重部分的運費。
第十二條
不可抗力：______由于人力不可抗拒事故，使賣方不能在合同規(guī)定期限內(nèi)交貨或者不能交貨，賣方不負責任。
但賣方必須立即以電報通知買方，并以掛號函向買方提出有關政府機關或者商會所出具的證明，以證明事故的存在。
由于人力不可抗拒事故致使交貨延期一個月以上時，買方有權撤消合同，賣方不能取得出口許可證，不得作為不可抗力。
第十三條
延期交貨及罰款：______除不可抗拒原因外，如賣方不能如期交貨，買方有權撤銷該部分的合同，或經(jīng)買方同意在賣方繳納罰款的條件下延期交貨。
買方可同意給予賣方15天的優(yōu)惠期。
罰款率為每10天按貨款總額的1%。
不足10天者按10天計算。
罰款自第16天起計算，最多不超過延期貨款總額的5%。
第十四條
仲裁：______一切因執(zhí)行本合同或與本合同有關的爭執(zhí)，應由雙方通過友好方式協(xié)商解決。
如經(jīng)協(xié)商不能得到解決時，應提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會，按照該仲裁委員會仲裁程序進行仲裁。
仲裁委員會的裁決為終局裁決。
對雙方均有約束力，仲裁費用除仲裁委員會另有決定外，由敗訴一方負擔。
第十五條本合同于____年____月____日于____國____市用____文簽署，正本一式兩份，買賣雙方各持一份。
買方：______________(蓋章)代表人：______________賣方：______________(蓋章)代表人：______________
簽署日期：__________年__月__日
海上運輸合同5
甲方：_________________（賣方）
乙方：_________________（買方）
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律、法規(guī)的規(guī)定，按照誠實信用、平等互利的原則，甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致簽訂本合同，以共同遵照執(zhí)行。
海上運輸合同精選篇1
1、甲、乙雙方按照到貨港商檢部門出具的商檢報告對質(zhì)量標準進行確認。乙方對煤炭質(zhì)量有異議的，有權另行委托檢驗機構(gòu)檢驗。
2、到貨港商檢部門出具商檢報告前，乙方有權對貨物進行抽檢。根據(jù)抽檢結(jié)果，乙方有權按照本合同進行處理。
3、乙方接通知后安排提貨的，甲方應按照乙方要求，及時、妥善將貨物及相關文件、憑證等資料交付乙方。
4、甲方供貨質(zhì)量不符合約定標準或延遲交貨的，應自行承擔相關費用。
5、乙方接收貨物并不免除甲方的質(zhì)量保證責任，收貨后發(fā)現(xiàn)煤炭實際質(zhì)量與約定標準不符的，乙方有權按本合同進行處理。
海上運輸合同精選篇2
1、該供貨時間為具備提貨條件，甲方書面通知乙方提貨的時間。
2、甲方應當在發(fā)貨后3日內(nèi)將船舶名稱、始發(fā)港、發(fā)貨量、預計到港日期等信息通過傳真給乙方，并按有關規(guī)定向乙方交付提貨憑證。
3、船舶到港后，甲方負責在5日內(nèi)辦理通關手續(xù)，具備提貨條件后書面通知乙方提貨。
海上運輸合同精選篇3
1、水份：超過_________%的，扣除超出部分相應數(shù)量的貨款；
2、灰份：超過_________%的，每超出_________ %，單價降低_________元/噸；
3、硫：超過_________%的，每超出_________ %，單價降低_________元/噸；
4、揮發(fā)份：超過%的，每超出_________ %，單價降低_________元/噸；
5、G值：低于_________的，每降低_________，單價降低_________元/噸；低于_________的，每降低_________，單價降低_________元/噸；
6、Y值：低于_________的，每降低_________，單價降低_________元/噸；低于的，每降低_________，單價降低_________元/噸；
發(fā)生上述情形，貨物單價調(diào)整的，貨物總價款及當期付款金額應作相應調(diào)整。
海上運輸合同精選篇4
1、本合同項下不可抗力是甲乙雙方在簽訂合同時不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況，對本合同的履行必然造成障礙的。包括地震、臺風、海嘯、洪水等自然災害，法律政策變動、行政征收、征用等政府行為，以及戰(zhàn)爭、動亂等社會異常行為。
2、任何一方在獲知不可抗力發(fā)生時應立即通知對方，詳細說明此種不可抗力的影響，其中包括此種不可抗力的開始時間和可能的持續(xù)時間，并隨時將有關情況通知對方。
3、任何一方因不可抗力造成的部分或全部不能履行本合同義務的行為，將不視為違約，但應在條件允許時采取一切合理及實際可行的措施，以減少因不可抗力造成的損失。
海上運輸合同精選篇5
甲方應按乙方指定時間，將__貨物于__天內(nèi)集中于__港，貨物集齊后，乙方應在五天內(nèi)派船裝運。
海上運輸合同精選篇6
1.船舶所有人/經(jīng)營人：_____________（以下簡稱“甲方”）
地址：_____________________________________________________________
聯(lián)系電話：_______________________________________________________
2.貨物所有人/承運人：_____________（以下簡稱“乙方”）
地址：_____________________________________________________________
聯(lián)系電話：_______________________________________________________
海上運輸合同精選篇7
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用__元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。
海上運輸合同精選篇8
凡因履行本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，各方應以友好協(xié)商的方式解決；協(xié)商未果的，由乙方所在地法院管轄。
海上運輸合同精選篇9
按__水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費__元，空駛費按運費的50%計()，全船運費為__元，一次計收。
港口裝船費用，按__港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
海上運輸合同精選篇10
1、本合同生效后，甲乙雙方應全面履行本合同約定的義務。
2、甲方供貨質(zhì)量不符合本合同第三條約定質(zhì)量標準的，乙方有權同時處以10萬—50萬元罰金。
3、因甲方供貨質(zhì)量不符合約定標準、貨物存在權利瑕疵或甲方延遲交貨，導致乙方解除本合同的，甲方應雙倍返還定金；不足以彌補乙方損失的，甲方應另行支付賠償金。
4、甲方逾期交付貨物的，每遲延一日，應按照逾期貨物金額日萬分之五的標準向乙方支付違約金。
5、乙方無正當理由逾期支付貨款的，應當向甲方承擔違約責任。
海上運輸合同精選篇11
甲方基本信息：
船舶名稱：
船東姓名：
船長姓名：
住所地：
聯(lián)系方式：
乙方基本信息：
托運人姓名：
住所地：
聯(lián)系方式：
海上運輸合同精選篇12
1、甲乙雙方在收到對方通知后應及時回復確認。
2、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字、蓋章后生效。
3、本合同正本一式_________份，雙方各執(zhí)_________份，具有同等法律效力。若雙方通過傳真簽訂合同，傳真件具有同等法律效力。雙方在本合同中互留傳真號碼。
甲方：_________________
乙方：_________________
法定代表人：_________________
法定代表人：_________________
或授權代表：_________________
或授權代表：_________________
傳真：_________________
傳真：_________________
____年____月____日
________年________月________日
海上運輸合同6
（_________）海運計字第_________號根據(jù)合同法和省海上運輸管理規(guī)定的要求，_________（簡稱甲方）向省交通廳海運局（簡稱乙方），計劃托運_________貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：
一、運輸方法：乙方調(diào)派_________噸位船舶一艘（船舶吊貨設備），應甲方要求由_________港運至_________港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
二、貨物集中：甲方應安乙方指定時間，將_________貨物于_________天內(nèi)集中于_________港，貨物集齊后，乙方應在五天內(nèi)派船裝運。
三、裝船時間：甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于_________小時內(nèi)裝完貨物。
四、運到期限：船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
五、啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由_________方負擔。
六、卸船時間：甲方保證乙方船舶抵達_________港錨地，自下錨時起于_________小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時_________元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質(zhì)量：乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送_________貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。
八、運輸費用：按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費_________元，空駛費按運費的50%計_________，全船運費為_________元，一次計收。 _________港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
九、費用結(jié)算：本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用_________元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。
十、附則：本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本_________份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定和合同法的有關規(guī)定協(xié)商辦理。
甲方：_________（蓋章）
代表人：_________
開戶銀行：_________
帳號：_________
乙方：_________（蓋章）
代表人：_________
開戶銀行：_________
帳號：_________
合同管理機關：_________（蓋章）
_________年_________月_________日
海上運輸合同7
_________（簡稱甲方）委托_______交通廳海運局（簡稱乙方）計劃外托運____________（貨物），乙方同意承運。根據(jù)《合同法》和_________海上運輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立合同，以便雙方共同遵守。
第一條運輸方法
乙方將調(diào)派一艘_______噸位的船舶（配備有__________吊貨設備），根據(jù)甲方要求，從_______港運往_______港，遵循現(xiàn)行包船運輸規(guī)定。
第二條貨物集中
甲方應在乙方規(guī)定的時間內(nèi)，將所需的貨物準備齊全并在規(guī)定的時間內(nèi)集中于指定的港口。貨物集齊后，乙方應在五天內(nèi)安排船舶進行裝運。
第三條裝船時間
甲方聯(lián)系到達港后，同意安排卸貨。乙方收到通知后將準備好接收集貨，并指定集貨日期。裝船作業(yè)時間自船舶抵港并靠好碼頭起，需在_______小時內(nèi)完成裝貨。
第四條運到期限
貨物自裝船完畢并辦妥手續(xù)后，船舶應在_______小時內(nèi)將貨物運抵目的港。若未能按時運抵，將按照貨物運輸規(guī)定第三條的規(guī)定承擔滯延費用。
第五條啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由_______方負擔。
第六條卸船時間
甲方保證乙方船舶能夠準時抵達_______港錨地，并在下錨后的_______小時內(nèi)完成貨物的卸載工作。若未能如約完成，則甲方將按照超出時間向乙方支付滯延費，每噸貨物每小時0.075元。在貨物裝卸過程中，若因天氣等不可抗力因素影響到裝卸作業(yè)時間，甲方與乙方船舶可以協(xié)商調(diào)整實際扣除時間。
第七條運輸質(zhì)量
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送_______貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負責。
第八條運輸費用
根據(jù)船舶的載重噸位計算貨物運費，水運貨物一級運價率為每噸貨物_______元?？振傎M為運費的_______%，全船的運費為_______元。每次只收取一次全船的運費。
港口裝船費用根據(jù)各個港口的收費標準而定，費率由相關規(guī)定確定。至于卸船等費用，則由甲方與到達港口直接協(xié)商辦理。
第九條費用結(jié)算
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用_______元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。
第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式三份，交相關部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照海事管理局的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交當?shù)毓C處公證。
甲方：____________________________
法定代表人：（簽章）______________
（或委托代理人）
開戶銀行：________________________
賬號：____________________________
乙方：（蓋章）___________________
法定代表人：（簽章）_____________
（或委托代理人）
開戶銀行：________________________
賬號：____________________________
___________年_________月________日
海上運輸合同8
____(簡稱甲方)委托____交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外托運____(貨物)，乙方同意承運。根據(jù)《合同法》和____海上運輸管理規(guī)
定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
海上運輸合同精選篇13
本協(xié)議書規(guī)定了船舶所有人（以下稱為“甲方”）與托運人（以下稱為“乙方”）之間的海上貨物運輸協(xié)議。本協(xié)議確定了運輸方式、運費支付、責任義務、違約責任等關鍵條款，以確保雙方權益。
海上運輸合同精選篇14
本次運輸?shù)倪\費為（請列出運費總額），支付方式如下：
1.乙方應在運輸前（請列出具體時間）將運費支付給甲方。
2.如逾期支付運費，乙方應承擔違約責任。
海上運輸合同精選篇15
如因甲方原因?qū)е仑浳镂茨馨磿r送達終點，甲方應承擔違約責任。如因乙方原因?qū)е卵舆t支付運費，乙方應承擔違約責任。違約責任的具體賠償標準如下：
1.貨物未能按時送達終點的，甲方應賠償貨值的（請列出百分比）作為違約金。
2.乙方延遲支付運費的，每延遲一天，應支付運費的（請列出百分比）作為違約金。
海上運輸合同精選篇16
1.如因不可抗力原因?qū)е仑浳飺p失或損壞，甲乙雙方應共同承擔風險。
2.如因甲方原因?qū)е仑浳飺p失或損壞，甲方應承擔相應的違約責任，包括賠償貨物的全部損失或損壞。
3.如因乙方原因?qū)е仑浳飺p失或損壞，乙方應承擔相應的違約責任，包括賠償貨物的全部損失或損壞。
海上運輸合同精選篇17
1、品名：_________________產(chǎn)地：_________________
2、運輸方式：__________；到貨港：_________________
海上運輸合同精選篇18
如雙方在執(zhí)行本協(xié)議過程中發(fā)生爭議，應首先友好協(xié)商解決。如協(xié)商無果，任何一方均有權向（請列出具體國家或地區(qū)）的仲裁機構(gòu)提起仲裁。如仲裁仍無法解決爭議，任何一方均有權向有管轄權的人民法院提起訴訟。
海上運輸合同精選篇19
本次運輸采用海上運輸方式，具體路線如下：
起點：（請列出起點港口/機場）
終點：（請列出終點港口/機場）
運輸時間：（請列出預計運輸時間）
海上運輸合同精選篇20
1.裝卸：由甲方負責在起運港裝卸貨物，乙方應提供必要的協(xié)助。
2.交付：甲方應在目的港將貨物交給乙方，乙方應提供必要的協(xié)助。
3.運輸時間：乙方應在甲方通知的期限內(nèi)完成裝卸并按時到達目的港。如因乙方原因?qū)е卵诱`，乙方應承擔相應的違約責任。
4.運輸方式：甲方負責提供適航的船舶并將貨物安全運至目的港。如因甲方原因?qū)е仑浳飺p失或損壞，甲方應承擔相應的違約責任。
海上運輸合同精選篇21
1、數(shù)量：_________噸。數(shù)量根據(jù)到貨港商檢部門出具的水尺報告數(shù)量確定，實際交貨數(shù)量與到港稱量數(shù)量有差異的，以乙方計量的實際交貨數(shù)量為準。
2、貨物單價為：______元/噸，總價款為______ 。此價款為_________港到岸價（艙底價），包括增值稅專用發(fā)票在內(nèi)。
海上運輸合同精選篇22
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。
海上運輸合同精選篇23
1、本合同項下付款方式為：銀行承兌匯票或乙方同意的其他方式。
2、本合同生效后7日內(nèi)，乙方支付元（即總價款的10%）的定金。
3、貨物符合約定質(zhì)量標準為乙方支付剩余貨款的前提，乙方有權選擇一次性付款提貨或分期付款提貨。
4、甲方應按照乙方付款額度在乙方付款后立即安排交貨。乙方支付的10%的定金作為最后一期貨款，多退少補。
5、貨物符合質(zhì)量標準的，甲乙雙方應當在乙方支付剩余90%貨款后5日內(nèi)完成結(jié)算，甲方交付全部貨物。
6、甲方應當按照乙方要求及時開具增值稅專用發(fā)票。
海上運輸合同精選篇24
1.如因甲方原因?qū)е仑浳飺p失或損壞，甲方應按貨物實際價值進行賠償。
海上運輸合同10
甲方： 乙方：
地址： 地址：
郵編： 郵編：
電話： 電話：
法定代表人(委托代理人)： 法定代表人(委托代理人)：
開戶行： 開戶行：
帳戶： 帳戶：
甲乙雙方為攜手合作，促進發(fā)展，滿足利益，明確責任，依據(jù)中華人民共和國有關法律之相關規(guī)定，本著誠實信用，互惠互利原則，結(jié)合雙方實際，協(xié)商一致，特簽訂本合同，以求共同恪守：
第一條 運輸方法
乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊貨設備)，應甲方要求由 港運至 港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物集中
甲方應按乙方指定時間，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應在五天內(nèi)派船裝運。
第三條 裝船時間
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)，裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起 小時內(nèi)裝完貨物。
第四條 運到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于 小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
第五條 起航聯(lián)系
乙方在船舶裝完畢起航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引領員領航，費用由 方負擔。
第六條 卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達 港錨地，自下錨時起于 小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時間裝貨作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條 運輸質(zhì)量
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對運送 貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負責。
第八條 運輸費用
按 水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費 元，空駛費按運費的50%計 ，全船的運費的 元，一次計收。
港口裝船費用，按 港口收費規(guī)則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
第九條 費用結(jié)算
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算，多退少補。
第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式 份，交 等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照 交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，做出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交 公證處公證(或工商行政管理機關簽證)。
甲方 (蓋章)
法定代表人(或委托代理人)： (簽章)
開戶銀行：
帳號：
乙方 (蓋章)
法定代表人(或委托代理人)： (簽章)
開戶銀行：
帳號：
年 月 日訂立
海上運輸合同11
在海上旅客運輸中，旅客對運輸最基本的需求就是：受到尊重、保證安全，這是從事海上客運的企業(yè)所必須滿足的。但是，海上客運的安全狀況卻不容樂觀。因為海上旅客運輸?shù)倪\輸環(huán)境復雜，自然條件、船舶的技術狀況以及船公司的管理水平等都可能成為影響海上客運安全的不良因素，從而使得選擇海上客運的旅客的安全得不到保障。在人身權益日益受到重視的今天，為了更好地維護旅客的利益，在海上旅客運輸中建立承運人強制保險制度是最為可靠和行之有效的措施。
一、 海上強制責任保險概念辨析
強制保險又稱法定保險，是指國家以法律法規(guī)的形式規(guī)定保險對象、保險責任和保險險種。保險合同的簽訂不管投保人和保險人是否愿意，必須按照國家規(guī)定投保的保險。保險人有接受投保的義務，投保人有投保的義務，強制保險只能基于法律的規(guī)定而開辦。經(jīng)投保發(fā)生效力的強制保險和自動發(fā)生效力的強制保險是強制保險的兩種形式。
（一）自動發(fā)生效力的強制保險
只要符合法律規(guī)定的條件，不論投保人是否履行投保手續(xù)、或交納保險費或者履行續(xù)保手續(xù)，保險的效力在投保人和保險人之間依法當然發(fā)生。我國現(xiàn)行的鐵路、輪船旅客意外傷害強制保險均屬此類保險。這種類型的強制保險現(xiàn)在適用的范圍愈來愈小，不具有普遍意義或者代表性。
（二）經(jīng)投保發(fā)生效力的強制保險
法律規(guī)定投保人必須投保而與保險人之間訂立保險合同，保險的效力在投保人和保險人訂立保險合同之后發(fā)生。經(jīng)投保發(fā)生效力的強制保險，若投保人不依法投保，保險的效力并不當然發(fā)生，但法律對投保人不投保的行為將給予相應的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合強制保險條件的投保人投保法定的強制保險。
目前，在海上旅客運輸中，因為以自愿為基礎的保險制度難以最大限度地實現(xiàn)保護受害人利益的政策目標，承運人即投保人（被保險人）如果不就其對旅客的人身傷亡所造成的損害賠償責任進行投保，那么對受害人（旅客）而言，其利益即得不到充分保障。③所以，在海上旅客運輸領域，國家為貫徹保險的基本目標，應推行對受害人（旅客）的法律保護措施，以強制性為本質(zhì)特征，要求承運人必須就其營運中對旅客所造成的人身傷亡的賠償責任進行投保。適度推行強制保險，具有廣泛和重要的適用的價值，有利于保險的基本政策目標的實現(xiàn)，也符合強化保護受害人利益的需求。
二、 海上旅客運輸承運人強制保險的性質(zhì)
依據(jù)《雅典公約》和國內(nèi)法律的規(guī)定，一旦發(fā)生海上客運事故，承運人將對事故所造成的損失承擔損害賠償責任，所以海上旅客運輸承運人強制保險的性質(zhì)是責任保險?！侗ｋU法》中規(guī)定：“責任保險是指以被保險人對第三者依法應付的賠償責任為保險標的的保險。”責任保險的意義在于：第一，具有分散責任的功效，將集中在一個船東或一個航運企業(yè)的責任，分散于社會大眾，做到損害賠償社會化。第二，實現(xiàn)民事責任的基本目標——保護受害人的利益。民事責任的首要功能在于填補受害人的損害。海上旅客運輸強制承運人投保責任險，可以使旅客獲得及時的賠償，特別是在承運人清盤或破產(chǎn)不能對旅客承擔賠償責任時。第三，應付索賠的便利。在責任保險中，旅客可以直接訴訟，這使得旅客對保險人有直接請求賠償?shù)臋嗬?，減少了索賠的煩瑣。④
長期以來，在責任保險領域中，僅將侵權損害賠償責任作為責任保險的標的。一般認為，責任保險的標的僅限于非故意的侵權損害賠償責任，因為合同義務的不履行而導致的賠償責任
不得作為責任保險標的。美國作為責任保險最發(fā)達的國家之一，法院的判例絕大多數(shù)將合同責任排除于責任保險的承保范圍。但我們認為海上旅客運輸承運人強制責任險的標的）損害賠償責任，既包含侵權損害賠償責任，又包含違約損害賠償責任。根據(jù)《合同法》規(guī)定，違約責任的形式應包括賠償損失、繼續(xù)履行、支付違約金、定金責任以及違約補救等內(nèi)容。 在現(xiàn)行的海商法中，雖然《1969年國際油污損害民事責任公約》（69clc）及《國際海上運輸有毒有害物質(zhì)損害責任及賠償公約》（簡稱hns公約）及建立了承運人強制保險的制度，但其強制保險的標的只是船東侵權所造成的損害賠償責任。對于有毒有害物質(zhì)的損害賠償責任和油污損害賠償責任而言，因為公約規(guī)定損害為“運油船舶之外”的損害，所以，承運人的責任通常僅是由單一的侵權責任而造成的損害賠償責任，這與傳統(tǒng)理論上的責任保險的標的不相抵觸。
承運人如依公約規(guī)定（如《69clc》的規(guī)定），強制投保了船東責任險，就可將所造成的損害賠償責任轉(zhuǎn)嫁給保險，因而分散了承運人的責任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客運輸中，旅客與承運人之間簽訂有旅客運輸合同，一旦發(fā)生事故，造成旅客人身傷亡，那么承運人即違反了與旅客所訂立的海上旅客運輸合同中所規(guī)定的“保證旅客運送安全的義務”，而構(gòu)成違約；同時，承運人不但侵害了旅客的生命、健康權，還構(gòu)成了侵害人身權的侵權。這樣，承運人應承擔的民事責任就構(gòu)成了侵權責任和違約責任的競合。
三、我國對海上旅客運輸進行強制責任保險的必要性分析
目前， 我國雖沒有加入20xx年國際海事組織通過的《雅典公約議定書》， 但在借鑒海上旅客運輸強制保險制度意見上分歧不大， 只是在借鑒時間上存在分歧。如， 一種觀點認為， 我國的海上運輸制度現(xiàn)在沒必要進行修改， 而且該公約目前尚未生效， 許多國家均對之采取觀望態(tài)度， 在此種形勢下提出與新公約接軌， 未免過于草率。待公約在我國生效之后， 再為履行國際公約的義務而修正海商法亦為時不晚。我們認為， 應該借鑒公約的合理內(nèi)容， 依據(jù)我國的國情， 同時適當超前立法， 建立起我國的海上旅客運輸強制責任保險制度。我國有關海上旅客運輸?shù)姆梢?guī)定主要是《海商法》第五章“海上旅客運輸合同”，基本參照了《1974 年雅典公約》，僅規(guī)定有承運人對事故承擔責任的賠償原則和責任限額，沒有涉及強制責任保險和直接訴訟制度。除了責任限額的規(guī)定外，第五章的規(guī)定適用于國際旅客運輸合同和中國港口間的旅客運輸合同——承運人承擔過錯責任與過錯推定責任，國際海上旅客運輸中人身傷亡的賠償責任限額為46，666sdr。而最高人民法院1992年發(fā)布的《關于審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償?shù)木唧w規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）中規(guī)定：“涉外海上人身傷亡損害賠償案件，是指案件的主體、客體和法律事實具有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作業(yè)過程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事賠償案件”，并規(guī)定涉外海上人身傷亡案件的賠償責任限額為80萬元人民幣。顯然，這與我國《海商法》第五章的規(guī)定是矛盾的，因為根據(jù)《規(guī)定》關于“涉外海上人身傷亡損害賠償案件”的定義，國際海上旅客運輸合同無疑也是涉外的，46，666sdr約合47萬人民幣，與80萬人民幣的差距不可忽略。當發(fā)生此類人身傷亡案件時，如何適用法律并沒有統(tǒng)一的標準。
近些年來，作為海商保險立法的重要問題之一的責任保險，呈現(xiàn)強化并強制化的立法趨勢。目前，國際上大多數(shù)國家越來越傾向于海上旅客運輸傷亡的索賠方既可以直接向事故船的船東索賠，也可以向責任保險人索賠。日本政府已經(jīng)立法給予國內(nèi)海上旅客這種權利，及日本國內(nèi)海上旅客可以選擇向事故船的船主或責任人索賠。而且，《華沙公約》有關航空旅客運輸?shù)牟糠忠沧鞒隽诵薷?，這些修改給予了旅客所有的前述權利，目前在海上保險中建立第三方強制責任保險制度問題已逐漸提上日程，該制度的核心是通過強制保險使海上事故受到損害的第三方可以選擇向事故船舶的船東或者責任保險人索賠。
四、我國海上旅客運輸強制責任保險的制度建構(gòu)
航運業(yè)本身的特殊性決定了我們對海上旅客運輸進行強制保險時要注意到航運業(yè)、海上保險
業(yè)和旅客之間的利益平衡，既要考慮到航運業(yè)的國際化需求，又要結(jié)合我國的實際情況。 為了更好地推進海上旅客運輸強制保險，應該解決以下問題。
（一）保險條件和形式
由于經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，我國尚不能承受《雅典公約》所規(guī)定的責任限額（將在下文詳細論述），制定合理的國內(nèi)立法成為建立海上強制責任保險制度立法模式的最佳選擇。目前，交通部正在起草《水路貨物運輸管理規(guī)則》（以下簡稱《管理規(guī)則草案》），擬針對從事沿海旅客運輸和沿海液貨危險品運輸?shù)拇耙霃娭曝熑伪ｋU制度。根據(jù)《管理規(guī)則草案》第6條的規(guī)定，沒有進行強制責任保險或取得財務保證的船舶將沒有資格從事沿海旅客運輸。然而此草案針對的僅是沿海旅客和液貨危險品運輸，對于國際線路運輸并無效力。
應選擇在我國《海商法》中補充強制保險制度的內(nèi)容， 要求相應的海上旅客運輸船舶的承運人對旅客在運輸過程中可能出現(xiàn)的人身傷亡必須進行責任保險或取得相應的財務保證。 可以采納《雅典公約》議定書的相應規(guī)定， 對于已有效實施保險或取得財務證明的承運人， 由我國港務監(jiān)督機關簽發(fā)或核發(fā)《雅典公約》第四條擬規(guī)定的“證書”。對國有船舶， 如果沒有進行保險或取得財務擔保， 則應備有一份我國港務監(jiān)督機關簽發(fā)的證書， 聲明該船為國有， 并在相關條款規(guī)定的限度內(nèi)承擔責任。
（二）投保主體
因為發(fā)生的旅客人身傷亡的賠償責任可能會是巨額的，風險極大的，影響通常是多方面的，所以有觀點認為應當對保險人的資格加以限定，明確投保的主體。可以仿效《1969年國際油污損害民事責任公約》的做法，立法要求承運人投保強制責任險，具體的保險人則由那些具有實力的保險人或保賠協(xié)會擔任。
在海上航運實踐中，經(jīng)營者與船舶的所有者兩者的身份一般是分開的，船舶所有人將船舶以期租或光租方式交給承租人來經(jīng)營，光船承租人可以將光租的船舶再進行轉(zhuǎn)租，承租人與乘客形成運輸合同，在運輸合同中成為承運人。承運人在整個過程中不是一個穩(wěn)定的連接。如果將強制保險的投保人規(guī)定為承運人，就無法達到強制的效果。在與油污有關的國際公約中，都把船船所有人規(guī)定為強制保險的投保人。相對于承租人來說，所有人具有相對的穩(wěn)定性。且一般情況下都具有更強的財務實力，當船舶所有人違反規(guī)定，沒有投保強制險時，法律或行政法規(guī)可更好地采取懲罰的措施。
（三）合理限額問題
合理的限額，關系到保險人、投保人和旅客三者之間利益平衡問題。我們采納海上旅客運輸強制責任保險制度，，立足點應以我國的理論與實踐發(fā)展為基礎，海商法的法律移植要以是否有利于我國海事法制目標的實現(xiàn)，以及能否確保我國海事法律體系內(nèi)部的邏輯自洽性為前提，不能僅僅以同國際接軌為目標，應該堅持本土化原則。責任限額制定，要從對受害方的救濟程度、航運企業(yè)的承受能力以及我國的經(jīng)濟發(fā)展水平出發(fā)。
依據(jù)《1969年國際油污損害民事責任公約》中的規(guī)定，財務保證的數(shù)額或保險金額應依照船舶所有人的責任限額確定。秉承這一理論，在確定海上旅客運輸中承運人的強制責任保險的財務擔保的數(shù)額或保險金額時，也應按照海上旅客運輸中承運人對旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失的賠償責任限額辦理，即46，666個計算單位乘以該船舶的證書所注明的載客定額11。承運人投保的金額能否超過這一數(shù)額，目前還沒有明確的規(guī)定，但應該制定合理的限額。責任限額是保障保險人得利益的工具。許多國家都規(guī)定即使船舶所有人或者經(jīng)營人喪失了責任限額，保險人還可以繼續(xù)享受限額，所以制定合理的限額標準是十分必要的。
結(jié)合我國旅客運輸實際，對承運人應當施加更為嚴格的責任，對于因航運事故和船舶自身缺陷所導致的旅客人身傷亡和財產(chǎn)損失，適用無過失責任原則；對于其他旅客人身傷亡和財產(chǎn)損失的情況，則改變我國現(xiàn)行法律的規(guī)定，適用過錯推定原則，從而提高承運人對航運安全的注意，保證旅客運輸?shù)陌踩裕⒔o予受害人更為妥善、積極的保護。
海上運輸合同12
甲方：_____________________________
地址：_____________________________
郵碼_______________________________
電話_______________________________
法定代表人：_______________________
職務_______________________________
乙方：_____________________________
地址：_____________________________
郵碼_______________________________
電話_______________________________
法定代表人：_______________________
職務_______________________________
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運輸管理規(guī)定的要求，_____________(簡稱甲方)向________交通海運局(簡稱乙方)，計劃托運________貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：
一、運輸方法
乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶、吊裝設備)，應甲方要求由____港運至____港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
二、貨物集中
甲方應按乙方指定時間，將____貨物于____天內(nèi)集中于____港，貨物集齊后，乙方應在5天內(nèi)派船裝運。
三、裝船時間
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨物。
四、運到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按有關規(guī)定承擔滯延費用。
五、啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由____方負擔。
六、卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達____港錨地，自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時____ 元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質(zhì)量
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。
八、運輸費用
按國家規(guī)定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費____元，空駛費按運費的50%計____，全船運費為____元，一次計收。
九、費用結(jié)算
本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。
十、附則
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本_______份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關規(guī)定處理。
甲方：_________________
代表人：_______________
_______年_____月_____日
乙方：_________________
代表人：_______________
_______年_____月_____日
海上運輸合同13
承運人：___________（甲方）
托運人：___________（乙方）
甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，特此訂立本合同，遵循《中華人民共和國合同法》的相關規(guī)定。
第一條 運輸方式
甲方委托乙方承運一艘__________噸位的船舶，從__________港運往__________港，運輸過程將遵循現(xiàn)行的包船運輸規(guī)定。
第二條 裝船時間
乙方同意在_______年_____月____日前將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負責裝船。貨物裝船工作將在船舶抵達目的港并靠好碼頭后的____日內(nèi)完成。
第三條 運到期限
自本合同生效之日起開始運輸至目的港，若貨物未能及時送達，甲方須支付約定的違約金。
第四條 卸船時間
船舶到達后，乙方應當承擔卸船的責任。乙方應當在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物卸載完成。如果因乙方的責任導致延遲卸貨，每延遲一天需支付約定違約金。
第五條 運輸質(zhì)量
甲方應當保證貨物運輸?shù)陌踩?。貨物在運輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實際損失承擔賠償責任。
第六條 運輸費用
雙方約定，乙方應按每噸______元的標準向甲方支付運輸費用，總運費為______元。港口裝卸費用應按照相關規(guī)定處理。
第七條 費用結(jié)算
雙方約定，本合同簽訂后的第三天內(nèi)，乙方應預付運輸費用______元。貨物送達目的地并完成卸貨后，雙方按實際運輸情況進行費用結(jié)算，多退少補。
第八條 法律適用
雙方一旦發(fā)生本合同糾紛，同意提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決，并適用中華人民共和國法律解決。
第九條 附則
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
海上運輸合同14
本協(xié)議書旨在明確貨物海上運輸?shù)南嚓P事宜，確保各方權益，并遵守國際法律法規(guī)。
海上運輸合同精選篇25
乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設備)，應甲方要求由__港運至__港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
海上運輸合同精選篇26
本協(xié)議涉及的貨物種類、數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格等信息如下：
貨物種類：（請詳細列出貨物種類）
貨物數(shù)量：（請列出貨物數(shù)量）
貨物質(zhì)量：（請列出貨物質(zhì)量標準）
貨物規(guī)格：（請列出貨物規(guī)格）
海上運輸合同精選篇27
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
海上運輸合同精選篇28
甲方保證乙方船舶抵達__港錨地，自下錨時起于__小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
海上運輸合同精選篇29
甲、乙雙方約定質(zhì)量標準如下：
序號：_________________
項目：_________________
條件（ARB/ADB/DAF）：_________________
標準：_________________
備注：_________________
1、全水Total Moisture%（max）
2、灰Ash%（max）
3、揮發(fā)份Volatile Matter%
4、硫Sulphur%（max）
5、CSN（自由膨脹系數(shù)）（min）
6、粒度Sizemm（95%min）
7、固定碳（F.C）
8、G值（粘結(jié)指數(shù)）
9、Y值（揮發(fā)份指數(shù)）
海上運輸合同精選篇30
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。
海上運輸合同精選篇31
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起__小時內(nèi)裝完貨物。
海上運輸合同精選篇32
本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期為（請列出具體時間）。如需變更或解除本協(xié)議，雙方應友好協(xié)商并簽訂書面協(xié)議。如協(xié)商無果的，可按照爭議解決條款處理。以下無正文，為簽字區(qū)域。供雙方簽署。
甲方（簽字）：____________________船東（簽字）：____________________日期：____________________
乙方（簽字）：____________________托運人（簽字）：____________________日期：____________________
海上運輸合同15
甲方：_________
地址：_________
乙方：_________
地址：_________
本合同由買方和賣方商訂。在合同項下，雙方同意按下述條款買賣下述商品：
第一條品名，規(guī)格、數(shù)量及單價：_________。
第二條合同總值：_________。
第三條原產(chǎn)國別及制造廠商：_________。
第四條裝運港：_________。
第五條目的港：_________。
第六條裝運期
分運：_________
轉(zhuǎn)運：_________
第七條包裝
所供貨物必須由賣方妥善包裝，適合遠洋及長途內(nèi)陸運輸，防潮、防濕、防震、防銹、耐野蠻裝卸，以確保貨物不致由上述原因受損，使之完好安全到達安裝或建筑工地。任何由于包裝不妥善所致之任何損失均由賣方負擔。
第八條
賣方必須用不褪色的油漆于每一包裝箱上印刷包裝編號、尺碼、毛重、凈重、提吊位置、“此端向上”、“小心輕放、“保持干燥”等字樣。
第九條保險
在條款下：由賣方出資按110%發(fā)票金額投保。
在條款下：裝運后由買方投保。
第十條付款條件
（1）買方在裝運期前30天，通過_________銀行開立由買方支付以賣方為受益人的不可撤銷信用證，其金額為合同總值的_________%，計_________。該信用證在_________銀行收到下列單證并核對無誤后承付（在分運情況下，則按分運比例承付）。
。全套可議付已裝船清潔海運提單，外加兩份副本，注明“運費已付”、空白抬頭、空白背書、已通知到貨口岸_________公司。
。商業(yè)發(fā)票一式五份，注明合同號，信用證號和嘜頭。
。裝箱單一式四份，注明每包貨物數(shù)量，毛重和凈重。
。由制造廠家出具并由賣方簽字的品質(zhì)證明書一式三份。
。已交付全套技術文件的確認書一式兩份。
。裝運后即刻發(fā)給買方的已裝運通知電報/電傳附本一份。
。在條款下：全套按發(fā)票金額110%的投保_________的保險單。
（2）賣方在裝運后10天內(nèi)，須航空郵寄三套上述文件（除外），一份寄給買方，兩份寄目的港_________公司。
（3）_________銀行在收到合同_________中規(guī)定的，由雙方簽署的驗收證明后，在_________天內(nèi)，承付合同金額的_________，金額為_________。
（4）按本合同第15條和18條，規(guī)定買方在付款時有權將應由賣方支付的延期貨物罰款扣除。
（5）所有發(fā)生在中國境內(nèi)的銀行費用應由買方承擔，所有發(fā)生在中國境外的銀行費用應由賣方承擔。
第十一條裝運條件
（1）賣方必須在裝運前四十天向買方通知預訂的船名及其運輸路線，供買方確認。
（2）賣方必須在裝運前二十天通知買方預計發(fā)貨時間，合同號，發(fā)票金額，發(fā)運件數(shù)及每件的重量和尺碼。
（3）賣方必須在裝船完畢后四十八小時內(nèi)，以電報/電傳方式向買方通知貨物名稱、數(shù)量、毛重，發(fā)票金額，船名和啟運日期。
（4）如果任一單件貨物的重量達到或超過20噸，長12米，寬2.7米，高3米，賣方須在裝船期前50天向買方提供5份詳細包裝圖紙，注明詳細的尺碼和重量，以便買方安排內(nèi)陸運輸。
（5）在&條款下：如果由于賣方未及時按11條第（3）款執(zhí)行，以致買方未能將貨物及時保險而造成的一切損失，由賣方承擔。
（6）在目的港卸貨和內(nèi)陸運輸?shù)囊磺匈M用由買方承擔。
第十二條技術文件
（1）下述全套英文本技術文件一份必須隨每批貨物一同包裝發(fā)運：
?；A設計圖。
。接線說明書，電路圖，氣/液壓連接圖。
。易磨損件的制造圖紙和說明書。
。零配件目錄。
。安裝、操作和維修說明書。
合同號：_________
簽訂日期：_________年_________月_________日
簽訂地點：_________
海上運輸合同精選篇33
1、貨物質(zhì)量出現(xiàn)如下情形的，乙方有權拒收貨物，解除本合同：
（1）灰份超過_________ %（包括本數(shù)）的；
（2）揮發(fā)份超過_________ %（包括本數(shù)）的；
（3）G值低于_________（包括本數(shù)）的；
（4）Y值低于_________（包括本數(shù)）的。
2、貨物遲延到港超過5日或甲方遲延交付任何一批貨物超過3日的，乙方有權解除本合同。
3、甲方供貨存在設定質(zhì)押、監(jiān)管、查封、第三人主張權利或其他權利瑕疵的，乙方有權解除本合同。
4、因價格變動等原因需要解除合同的，乙方有權解除本合同，但需賠償甲方實際經(jīng)濟損失。
5、發(fā)生上述情形，乙方解除本合同的，甲方應在3日內(nèi)返還乙方已支付的定金及其他貨款。
海上運輸合同精選篇34
本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。
甲方______(蓋章)
代表人：______(簽章)
開戶銀行：______
帳號：______
乙方______(蓋章)
代表人：______(簽章)
開戶銀行：______
帳號：_____
__年__月__日訂立
合同編號：____________
日期：________________________
訂單號：______________________
買方：________________________
賣方：________________________
買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進行交易：
（1）品名及規(guī)格：___________________________
（2）數(shù)量：__________________________________
（3）單價：________________________________
（4）金額：________________________________
合計：____________________________________
允許溢短裝：____％
（5）包裝：___________________________
（6）裝運口岸：___________________________________
（7）目的口岸：__________________________________
（8）裝船標記：___________________________________
（9）裝運期限：收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運之信用證____天內(nèi)裝出。
（10）付款條件：開給我方100％保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運日期后15天內(nèi)議付有效。
（11）保險：按發(fā)票110％保全險及戰(zhàn)爭險。________由客戶自理。
（12）買方須于____年____月____日前開出本批交易信用證，否則，售方有權：不經(jīng)通知取消本合同，或接受買方對本約未執(zhí)行的全部或一部，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。
（13）單據(jù)：賣方應向議付銀行供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢驗局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗局出具的數(shù)量／重量簽定書；如果本合同按cif條件，應再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。
（14）凡以cif條件成交的業(yè)務，保額為發(fā)票價值的110％，投保險別以本售貨合同中所開列的為限，買方如要求增加保額或保險范圍，應于裝船前經(jīng)售方同意，因此而增加的保險費由買方負責。
（15）質(zhì)量、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨物到達目的港30日內(nèi)提出索賠；數(shù)量索賠須于貨物到達目的港15日內(nèi)提出。對由于保險公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔責任。
（16）本合同內(nèi)所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負責。
（17）仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該仲裁機構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等約束力。仲裁費用除非仲裁機構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負擔。仲裁也可在雙方同意的第三國進行。
（18）買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認書號碼。
（19）其它條款：________________________________________
賣方：_________________
買方：_________________
合同號：
日期：
訂單號：
買方：
賣方：
買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進行交易：
(1)品名及規(guī)格____
(2)數(shù)量____
(3)單價____
(4)金額____
合計____
允許溢短裝__%
(5)包裝：
(6)裝運口岸：
(7)目的口岸：
(8)裝船標記：
(9)裝運期限：收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運之信用證__天內(nèi)裝出。
(10)付款條件：開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運日期后15天內(nèi)議付有效。
(11)保險：按發(fā)票110%保全險及戰(zhàn)爭險。____由客戶自理。
(12)買方須于__年__月__日前開出本批交易信用證，否則，售方有權：不經(jīng)通知取消本合同，或接受買方對本約未執(zhí)行的全部或一部，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。
(13)單據(jù)：賣方應向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢驗局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗局出具的數(shù)量/重量簽定書;如果本合同按cif條件，應再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。
(14)凡以cif條件成交的業(yè)務，保額為發(fā)票價值的110%，投保險別以本售貨合同中所開列的為限，買方如要求增加保額或保險范圍，應于裝船前經(jīng)售方同意，因此而增加的保險費由買方負責。
(15)質(zhì)量、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨物到達目的港30日內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨物到達目的港15日內(nèi)提出。對由于保險公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔責任。
(16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負責。
(17)仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該仲裁機構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等約束力。仲裁費用除非仲裁機構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負擔。仲裁也可在雙方同意的第三國進行。
(18)買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認書號碼。
(19)其它條款：
賣方： 買方：
海上運輸合同9
海上運輸協(xié)議書
本協(xié)議書旨在明確貨物運輸過程中各方權利和義務，確保海上運輸安全、順利地進行。